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汽車線束生產制造的先一個工序是脫線加工工藝。脫線加工工藝的準確性立即關聯到全部生產制造進展，一旦發生不正確尤其是脫線規格不夠長，會造成全部工序的返修，耗時費力危害生產率。因此 在定編脫線加工工藝是要依據工程圖紙的規定明確輸電線的脫線規格，剝頭規格。
脫線以后的后一個工序便是鉚壓加工工藝，依據工程圖紙規定的接線端子種類明確鉚壓主要參數，制做鉚壓實際操作使用說明，針對有特別要求的在工藝文件上標明并學習培訓作業員。例如：有的輸電線先越過護線套后才可壓接，它先自帶輸電線隨后從自帶工序回到再鉚壓；也有戳破式鉚壓采用鉚壓工具，這類鉚壓方法具備優良的電觸碰特性。
接著就是自帶加工工藝了，先要定編自帶加工工藝實際操作使用說明，為了好地提升裝配工藝效率，繁雜的汽車線束都需要設定自帶工序，自帶加工工藝是否立即危害到總安裝的效率也體現出一個加工工藝工作人員的技術實力多少。假如自帶一部分安裝的過少或是安裝的輸電線途徑不科學會增加總安裝工作人員的勞動量，減慢生產流水線的速率因此 加工工藝工作人員要常常呆在當場持續匯總。
后一步便是，裝配工藝加工工藝?？梢跃幰罁a品研發單位設計方案的安裝臺面，設計方案工作服機器設備、原材料盒規格型號規格并將全部安裝護線套和配件的序號貼到原材料盒上以提升 安裝效率。定編每個工序安裝內容和規定，均衡全部裝配工藝工序避免出現一點工作中過多，拉掉全部生產流水線速率的狀況。要保證工序均衡，加工工藝工作人員務必對每一個實際操作了熟于心并當場計算施工時間，隨時隨地調節機械加工工藝。
整車線束生產制造關鍵分成端壓（鉚壓）和成形二種方法開展生產加工，沒有哪兒較好，要依據汽車線束作用特點的要求去生產制造。
